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ofo退押金现场为了199他们也蛮拼的-【新闻】

发布时间:2021-05-24 06:29:03 阅读: 来源:聚氨酯玻纤板厂家

为了拿回自己的199块钱,ofo的用户也是拼了。

先是写攻略:APP申请——写邮件申请——打ofo客服申请——拨打12315投诉——拨打市长热线12345反过来投诉12315,

这一层又一层的施压,拿回个199也真是不容易~

不过后来据说12315已经不受理关于ofo押金的投诉了。

接着又有人“冒充外国人写邮件押金秒退”,这个办法相对简单,不过对外语水平要求较高。

现在又集体围堵ofo总部大楼,可是即便现场排队,押金也并不是马上就退。

据现场人说,此次只是登记,并非直接返还,而且登记资格也仅限于退押金但15个工作日没到账的用户,已经提交了申请但还未到时限的或者还未提交申请的,不予登记。而登记了的用户想要拿到押金,还需要三个工作日。

一家意气风发的独角兽公司,崛起和溃败的速度如此迅速令人错愕,那么它是如何一步一步走到今天的呢?

Ofo创始人戴威出身名门,父亲戴和根是央企领导,本应该走上仕途的他,却因为2013年到青海大通县东峡镇支教,让它看到了自行车在偏远地区不可或缺的重要性,从此人生转了个弯。

起初,他和4个伙伴的创业项目是既小众又烧钱的骑游。由于缺乏经验,师兄投资的100万很快被他们花得只剩下400块。

不过这世上从来不缺理想,一个没了,下一个接着就来。

后来,他在闲暇之余看了一本《创业的36条军规》,这本书让他明白:创业一定要解决真需求,不要做伪需求。

因此他将目光转向了共享单车。

四人团队在母校北大募集了2000名勇士,2000人把自行车贡献出来,并共同拥有这些车的免费使用权,而其他同学可以付费使用这些车。

这一大胆的想法很快就引来了投资人朱啸虎,他不仅拿出1000万投资ofo,还陆续带来很多资源,让ofo走向扩张之路。

2016年,腾讯想要B轮融资ofo,前提是“进城”,不过却被戴威以时机未到拒绝了。

后来腾讯将目光转向了ofo的竞争对手摩拜,

迫于形势,戴威不得不“进城”,紧接着发布了“在城市”战略。

战略主要分为两点铺量和碾压式融资。

从2016年8月到2017年7月,ofo连续进行了7轮融资,20位投资人中大部分是滴滴系,阿里巴巴后期也入阵。E轮融资估值高达30亿美元,他们在行业内一时风光无限。

2017年年初的年会上,戴威突然宣布送给一位早期员工一辆牧马人,因为这位员工的梦想是开着牧马人去拉萨,“我记得你这个梦想,那么我今天就告诉你,你的这个梦想实现了。”

可是到了下半年行业形势突然急转而下。悟空单车、小鸣车等相继倒下,各地纷纷出台政策控制规模,资本开始收网捞鱼。

在这样的大环境下,ofo和摩拜的投资想促成两家合并,不过前提是由滴滴控股,摩拜的王晓峰出任CEO,这就意味着戴威和他的创始团队要出局。

显然,是戴威无法接受这个结果,合并项目也就不了了之。

2017年年底,ofo与摩拜相继被爆资金链紧张,挪用用户押金救急。

需要资金紧急输血的ofo与阿里达成了投资协议,

在ofo与阿里达成的投资协议中,有一条就是戴威放弃一票否决权。

这次,处于生死边缘的戴威屈服了。

进入2018,ofo深陷在资金链断裂、供应商逼宫、破产卖身等各种源源不断的真假负面新闻中。

根据5月中旬的财务数据,ofo欠供应商款12亿元,欠城市运维3亿元,合计欠款15亿元。

很多人都在等待他倒下,但倔强的他依然不肯让步:“其他皆有可能,除了倒闭。”

11月28日,戴威发表内部信,宣布ofo进行全新的组织架构调整和升级,除了整合各个职能部门外,还要推动企业文化和价值观的建设。

他在内部信中说:“在困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望。”

凛冬将至,会越来越不利于骑行。“精神胜利法”能否帮助ofo挺过这个冬天,还是一个未知数。

在今年年初的一次采访中,媒体问戴威:“你快乐吗?”

他回答:“虽然有压力和挑战,但总体把它看成是一次成长和学习的机会,就跟解数学题一样,这个题越难,越有解出来的欲望冲动和坚持。”

27岁的戴威是条汉子,即使败了,也能再战江湖,毕竟他才27岁。

《至暗时刻》中,丘吉尔有一句台词:“没有终局的成功,也没有致命的失败,重要的是继续前进的勇气。”

我想戴威的未来还有无限可能。

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