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探秘常州工厂小牛电动车是这样生产出来滴新日

发布时间:2020-01-15 19:26:08 阅读: 来源:聚氨酯玻纤板厂家

搜狐科技 文/丁丁

天才少年李一男及其团队正式露面后,小牛电动车就成为业界的谈资。小牛电动车发布、众筹再到延期发货,都在触动着业界、媒体及用户的神经。

在小牛众筹时,牛电科技联合创始人胡依林老师就对《假装是极客》描绘了一幅小牛常州工厂欣欣向荣的生产景象。这也让《假装是极客》对这个产量能到10万台/月的工厂产生了一种神秘感。

8月底,《假装是极客》作为首批媒体之一,全程参观了小牛常州工厂。

小牛常州工厂位于江苏省常州市武进经济技术开发区。工厂由一栋办公楼及一栋连体厂房组成。牛电科技供应链副总裁何卫华目前负责整个常州工厂的运营及供应链,以及干线物流、支线物流,同时还负责配件及售后服务。据何卫华介绍,常州工厂主要是做电动车的组装工作。小牛电动车的核心部件构约有54%是OEM过来的,零部件由小牛自己设计与定制开发,另外有一部分部件是ODM。

在参观工厂之前,何卫华给《假装是极客》画了一个工序流程图。从零件到整车出厂共分16个步骤,分别为:来料-->入库-->出库-->部件组装-->车架组装-->电气件组装-->电性能检验-->外观件组装-->外观检验-->下线-->路试-->整车检验-->SN码写入-->整体检验-->理货包装-->发货。

整个参观过程也基本是按这个流程来的。

进入到生产车间后,首先看到的是码放在一起的配件包装,以及正在检验产品质量的配件。我们挑几样重要的来看哈。

(电池规格:60V20AH)

小牛电动车的电池是产品发布时被大书特书的部分。电池的电芯使用的是松下18650圆柱型锂电池,据称与特斯拉用的是同款。据《假装是极客》了解,电池包装环节是由深圳欣旺达完成的。

这家供应商定位于下游客户中的中高端品牌商,专门为这类厂商提供锂离子电池模组解决方案及产品。据称,欣旺达已经进入苹果、飞利浦、亚马逊、联想、OPPO、步步高、海尔、SanDisk等国内外知名品牌厂商的供应链体系。

即使是欣旺达的产品,仍然摆脱不了被质检挑毛病的命运,这些摆在一起的电池,都是经过检验后不合格的产品,大家可以感受一下。据何卫华介绍,产品不合格的原因主要是序列号出错或自放电率不正常、外观不良等。

《假装是极客》注意到,小牛电动车锂电包的电源口除了正负极外,还有三个数据接口。通过数据接口,小牛电动车主控可以获知电池的序列号及其它参数。

谈到电池时,牛电科技联合创始人胡依林表示,小牛电动车的电池除了增强物理防盗功能外,电池的异型设计也不能用于其它品牌的电动车。同时,由于每个电池包都有唯一的序列号,即使小偷把电池卖给其他小牛电动车车主,这块被盗的电池在另外一台小牛电动车上也不能正常工作。

小牛的电机是博世定制款的产品,产品参数为60V800瓦。这款电机与普通电机不同的地方在于,其能量转换效率达到了89-90%,而普通电机的效率一般只有80%左右。博世(宁波)轻型电动车电机有限公司总经理罗大铖称,这是博世在国内第一款定制版的电动车电机产品,此前博世在与国内其它电动车公司合作时,提供的是标准型号的电机。小牛定制版的博世电机能量转换效率、效率平台、最大扭矩等指标都优于标准型号的产品,可以提供更长的续航里程,更快的加速体验、更高的稳定性,以及更低的运行噪音。

轮胎部装区,使用了半自动工艺,装胎、充气一次性完成。小牛电动车使用的是正新轮胎。

上了油的小牛前叉轴承,据称这个轴承使用了汽车级的产品,正常使用两三年也不会产生1mm的晃动。

(这条生产线自开工以来已经累计生产4707辆小牛电动车)

小牛常州工厂有四条生产线,其中三条生产线为悬挂线,第四条为非悬挂线。《假装是极客》一行参观的是第一条生产线,这条生产线为悬挂线,轮胎等部件组装好后,会进入悬挂线。

小牛的车架。车架供应商为无锡嘉德。据称这家供应商是新大洲本田摩托车多年来的优质供应商。

车架会在此打序列号。何老师表示,从这个工序开始,装配时每台车都会有一张“过程检验卡”。装配工人会记录下每台车装配时的操作步骤等情况。如果后期车子有问题,就可以通过这张卡来追溯是哪个环节出现了问题。

车子一步步组装,生产线上着灰色工装的是装配工,着红外工装的是质检员。

小牛电动车的主控模块。这是小牛电动车的大脑。内部有GPRS及GPS模块,可以定位车子的位置并回传数据,方便对车进行管理。

车钥匙旁边有个USB充电口,方便在骑行时给手机等移动设备充电。这仅仅是个充电口,只有两条电源线,没有数据连接的功能哈~~

装配好后的电动车还要进行终检区,进行外观、路试、整车检验等质检。其中,路试环节涉及颠簸测试、上下坡测试及刹车测试等关键环节。检验合格后的电动车将收集好整车配件相应的SN码,录入小牛后台,最终获得一个合法的“身份证”。

写入SN码后还要经过最终检验,对小牛电动车的各项指标进行检查。

(外观检测不合格的产品)

小牛电动车推崇的是“到手就骑”。因此不像有些电动车那样主要部件是由零售商最后装配。从小牛的装配及检测过程来看,在专业生产线上装配的产品其良品率也不到80%。据称,这个良品率已经远远超过某些电动车厂商。不合格的车辆会放到相应区域以备其它工序再进行调校。

装配好的车最后还要打木架包装,固定完毕后装箱打包,就可以出厂发货了。目前常州工厂只有两条生产线开工,因此装卸时使用的是叉车。据何卫华介绍,工厂正在建设自动装卸平台,在工厂全线生产后,届时可以满足每天3000-4000台电动车的装卸任务。

正在装卸的小牛电动车,每部车可以装72台小牛电动车。据何老师介绍,现在每天装大约8-10辆卡车,德邦物流会快速将这些产品运送至全国各地的京东仓库,最后由京东物流给用户送货上门。

小牛电动车从零件到成品出厂就是这样的一个流程。从整个参观过程来看,我们看到的不是把自己包装得如何高大上的一个互联网创业公司,而是一个实实在在做产品的企业。在参观过程中,工厂中存在的瑕疵,下线后被检测不合格的产品都暴露在媒体的眼中,没有被刻意隐藏。如果类似做车的公司也能够公开更多的生产环节,让媒体、普通用户了解产品生产的细节,相信会获得更多关注与支持。

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