看一看维柴与曼合资生产整车能否如愿--中国机械网(www.jx.cn)新闻资讯

跨国卡车巨头频频在中国发力。8月28日，德国曼宣布，将与潍柴组建一家合资企业，并且双方已经签订了合资的相关意向书。

业内人士都知道，是生产整车的愿望让双方走到了一起。潍柴当年通过收购湘火炬入主陕汽离婚律师的目的，就是完成其生产整车的梦想。

中国卡车市场对跨国卡车企业有巨大吸引力，如果能在中国成立卡车合资公司并经营良好，对曼国际地位的提升起着至关重要的作用。在中国选择整车企业起诉离婚财产进行合资并不容易，虽然潍柴是发动机企业，但旗下有陕汽这家整车企业，同时又有法士特和汉德车桥两家优势企业，这些砝码使潍柴无疑成为最具吸引力的合资伙伴。有分析人士认为，如果双方成立整车合资企业，将有可能占据中国卡车市场1/3的市场份额。陕汽是我国五大重型卡车生产商之一，近年来由于其不断出现接近100%的增速业绩，一直广受业界关注。今年1~9月，陕汽累计实现重卡销售44717辆，同比增长989%，市场份额达到1193%。

值得玩味的是，8月8日，康明斯和陕汽以50:50的比例合资组建的发动机生产企业正式投产，陕汽将摆脱过去过于依赖潍柴发动机的境地。曼表示如果合资成功，将不允许陕汽使用康明斯发动机。

跨国卡车整车企业与中国发动机企业合资，这对中国汽车来说是史无前例。潍柴及其旗下的优起诉离婚财产势企业在各自市场中都居主导地位，法士特变速器在国内重型汽车市场占有率超过75%，汉德车桥2006年生产车桥38万根，其中重型车桥10万根，位居全国之首。潍柴2006年在停止与中国重汽的合作关系后，市场占有率约为60%。记者认为，如果借道陕汽实现整车梦并不顺利，也不排除曼、潍柴与其他整车企业合资合作的可能。只要曼与潍柴生产整车的愿望足够强烈，一切都有可能发生。